KINGTOM jest głównym producentem i dostawcą gumowych podkładek tłumiących do lamp samochodowych w Chinach. Szara gumowa podkładka tłumiąca jest szeroko stosowana w technologii pochłaniania wstrząsów samochodowych. Technologia tłumienia osiąga cel redukcji drgań poprzez rozpraszanie energii elementów konstrukcyjnych poprzez mocowanie materiałów o wysokim poziomie tłumienia do powierzchni elementów konstrukcyjnych.
KINGTOM jest wiodącym producentem, dostawcą i eksporterem gumowych podkładek tłumiących w Chinach.Szara gumowa podkładka tłumiącajest szeroko stosowany w technologii pochłaniania wstrząsów samochodowych. Technologia tłumienia osiąga cel redukcji drgań poprzez rozpraszanie energii elementów konstrukcyjnych poprzez mocowanie materiałów o wysokim poziomie tłumienia do powierzchni elementów konstrukcyjnych. Metoda nie zmienia charakterystyki promieniowania akustycznego elementów konstrukcyjnych, ale może skutecznie kontrolować poziom wibracji, aby zmniejszyć hałas.
Nazwa produktu:Lampy samochodowe Gumowa podkładka tłumiąca
¡Materiał: EPDM NBR Silicon lub Can Custom
¢Logo: można dostosować
Rozmiar: można dostosować
¤Może niestandardowe: czarne lub niestandardowe
¥Zastosowanie: Motoryzacja
¦ Certyfikaty: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC itp
Dostawa: 30-50 dni po potwierdzeniu próbki
¨Próbka: 25-30 dni
© Płatność: 30% depozytu, 70% płatności przed wysyłką
ªOpakowanie: worki PE, kartony, paleta
«Warunki płatności: T/T,L/C i tak dalej.
Sposób wysyłki: statek, powietrze, ekspres itp.
Samochodowa gumowa podkładka tłumiąca-Struktura jest tłumiona przez swoją lepkosprężystość, a część energii wibracji jest zużywana przez lepkie tarcie wewnętrzne między łańcuchami molekularnymi gumy, aby osłabić wibracje struktury blachy. Generalnie największym hałasem w aucie jest hałas silnika.
Rozpatrując z punktu widzenia redukcji hałasu, musimy zwrócić szczególną uwagę na izolację akustyczną i dźwiękochłonną konstrukcję przedniej obudowy. Projektując zrębnicę przednią, należy zaprojektować strukturę wnęki pomiędzy płytą wewnętrzną i zewnętrzną.
W tych wnękach można umieścić mały materiał tłumiący rozszerzanie, poprzez powłokę po utwardzeniu w wysokiej temperaturze, i sąsiadującą strukturę blachy, aby utworzyć ciasną strukturę tłumiącą, aby lepiej izolować hałas silnika o niskiej i średniej częstotliwości w samochodzie. Ponadto w przedniej części ogólnie zastosowano więcej izolacji akustycznej, materiałów dźwiękochłonnych w celu odizolowania hałasu silnika.
