Samochodowy amortyzator gumowy amortyzator lewa ręka

KINGTOM jest głównym producentem i dostawcą samochodowego amortyzatora gumowego amortyzatora lewego w Chinach.Gumowy amortyzator lewyma oczywiste zalety niż zwykła sprężyna: stosunkowo niska prędkość, niewielka zmiana siły dynamicznej (zwykle w granicach 1:1,2), łatwa do kontrolowania; Wadą jest to, że względna objętość nie jest małą spiralną sprężyną, wysokim kosztem, stosunkowo krótką żywotnością.

Parametr produktuSamochodowy amortyzator gumowy amortyzator lewa ręka:

‘ Nazwa produktu:Samochodowy amortyzator gumowy amortyzator lewa ręka

‘¡Materiał: EPDM NBR Silicon lub Can Custom

‘¢Logo: można dostosować

‘Rozmiar: można dostosować

‘¤Może niestandardowe: czarne lub niestandardowe

‘¥Zastosowanie: Motoryzacja

‘¦ Certyfikaty: IATF16949, ISO14001: 2015, ROHS, CMC itp

‘ Dostawa: 30-50 dni po potwierdzeniu próbki

‘¨Próbka: 25-30 dni

‘© Płatność: 30% depozytu, 70% płatności przed wysyłką

ԻOpakowanie: worki PE, kartony, paleta

«Warunki płatności: T/T,L/C i tak dalej.

‘ Sposób wysyłki: statek, powietrze, ekspres itp.

Cecha produktu i zastosowanieSamochodowy amortyzator gumowy amortyzator lewa ręka:

Tłumik gumowy samochodowy z lewej strony- zgodnie z jego charakterystyką i różnymi obszarami zastosowania, amortyzator jest również nazywany prętem nośnym, regulatorem kąta, prętem pneumatycznym, amortyzatorem i tak dalej. W zależności od struktury i funkcji amortyzatorów, istnieją amortyzatory freestyle, amortyzatory samoblokujące, amortyzatory trakcyjne, amortyzatory losowego zatrzymania, amortyzatory krzeseł obrotowych, drążki pneumatyczne, amortyzatory i tak dalej. Obecnie produkty są szeroko stosowane w motoryzacji, lotnictwie, sprzęcie medycznym, meblach, produkcji maszyn i innych dziedzinach.

Sprężyna wykonana ze ściśliwości powietrza w zamkniętym pojemniku. Jego odkształcenie i linia charakterystyczna zależności obciążenia od obciążenia jest krzywą, którą można zaprojektować w zależności od potrzeb. Pusty amortyzator może utrzymywać naturalną częstotliwość drgań na niezmienionym poziomie pod każdym obciążeniem, jednocześnie przenosić obciążenie promieniowe i osiowe, a także przenosić określony moment obrotowy. Różną nośność można uzyskać, regulując ciśnienie wewnętrzne. Istnieje wiele form konstrukcyjnych pustego amortyzatora, np. typu kapsułowego i typu membranowego, które często wykorzystywane są do zawieszenia pojazdów i systemu antywibracyjnego urządzeń mechanicznych.