Amortyzator samochodowy lewy

KINGTOM jest głównym producentem i dostawcą lewych amortyzatorów samochodowych w Chinach.Amortyzator gumowy lewyma oczywiste zalety niż zwykła sprężyna: stosunkowo mała prędkość, niewielka zmiana siły dynamicznej (zwykle w granicach 1:1,2), łatwa kontrola; Wadą jest to, że względna objętość nie jest małą sprężyną spiralną, wysokim kosztem i stosunkowo krótką żywotnością.

Parametr produktuAmortyzator samochodowy Amortyzator gumowy lewy Lewy amortyzator samochodowy:

①Nazwa produktu:Amortyzator samochodowy lewy

②Materiał: krzem EPDM NBR lub puszka na zamówienie

③Logo: można dostosować

④Rozmiar: można dostosować

⑤Może być niestandardowe: czarne lub niestandardowe

⑥Zastosowanie: motoryzacja

⑦Certyfikaty: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC itp.

⑧Dostawa: 30-50 dni po potwierdzeniu próbki

⑨Próbka: 25-30 dni

⑩Płatność: 30% depozytu, 70% płatności przed wysyłką

⑪Opakowanie: torby PE, kartony, paleta

⑫Warunki płatności: T/T, L/C i tak dalej.

⑬Sposób wysyłki: statek, samolot, ekspres itp.

Cecha produktu ORAZ zastosowanieAmortyzator samochodowy lewy:

Samochodowy amortyzator gumowy lewy- zgodnie ze swoją charakterystyką i różnymi obszarami zastosowań amortyzator nazywany jest również prętem nośnym, regulatorem kąta, prętem pneumatycznym, amortyzatorem i tak dalej. W zależności od struktury i funkcji amortyzatorów, istnieją amortyzatory freestyle, amortyzatory samoblokujące, amortyzatory trakcyjne, amortyzatory przypadkowego zatrzymania, amortyzatory krzeseł obrotowych, pręty pneumatyczne, amortyzatory i tak dalej. Obecnie produkty te są szeroko stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym, sprzęcie medycznym, meblarskim, produkcji maszyn i innych dziedzinach.

Sprężyna wykonana ze ściśliwości powietrza w zamkniętym pojemniku. Jej odkształcenie i charakterystyka zależności obciążenia od obciążenia jest krzywą, którą można zaprojektować według potrzeb. Pusty amortyzator może utrzymać niezmienioną częstotliwość drgań własnych pod dowolnym obciążeniem, jednocześnie przenosić obciążenie promieniowe i osiowe, a także przenosić określony moment obrotowy. Różną nośność można uzyskać poprzez regulację ciśnienia wewnętrznego. Istnieje wiele form konstrukcyjnych amortyzatorów pustych, takich jak kapsuła i membrana, które są często stosowane do zawieszania pojazdów i układów antywibracyjnych urządzeń mechanicznych.