KINGTOM jest głównym producentem i dostawcą podkładek amortyzujących do lamp samochodowych w Chinach. Podkładka tłumiąca z szarej gumy jest szeroko stosowana w technologii amortyzacji samochodów. Technologia tłumienia osiąga cel redukcji drgań poprzez rozpraszanie energii części konstrukcyjnych poprzez mocowanie materiałów o wysokim poziomie tłumienia do powierzchni części konstrukcyjnych.
KINGTOM jest wiodącym chińskim producentem, dostawcą i eksporterem podkładek amortyzujących do lamp samochodowych.Szara gumowa podkładka tłumiącajest szeroko stosowany w technologii pochłaniania wstrząsów samochodowych. Technologia tłumienia osiąga cel redukcji drgań poprzez rozpraszanie energii części konstrukcyjnych poprzez mocowanie materiałów o wysokim poziomie tłumienia do powierzchni części konstrukcyjnych. Metoda nie zmienia charakterystyki promieniowania akustycznego części konstrukcyjnych, ale może skutecznie kontrolować poziom wibracji, tak aby zmniejszyć hałas.
①Nazwa produktu:Podkładka amortyzująca do lamp samochodowych
②Materiał: krzem EPDM NBR lub puszka na zamówienie
③Logo: można dostosować
④Rozmiar: można dostosować
⑤Może być niestandardowe: czarne lub niestandardowe
⑥Zastosowanie: motoryzacja
⑦Certyfikaty: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC itp.
⑧Dostawa: 30-50 dni po potwierdzeniu próbki
⑨Próbka: 25-30 dni
⑩Płatność: 30% depozytu, 70% płatności przed wysyłką
⑪Opakowanie: torby PE, kartony, paleta
⑫Warunki płatności: T/T, L/C i tak dalej.
⑬Sposób wysyłki: statek, samolot, ekspres itp.
Gumowa podkładka tłumiąca samochodowa-Struktura jest tłumiona przez jej lepkosprężystość, a część energii wibracji jest zużywana przez lepkie tarcie wewnętrzne pomiędzy gumowymi łańcuchami molekularnymi w celu osłabienia wibracji konstrukcji blaszanej. Generalnie największym hałasem w samochodzie jest hałas silnika.
Biorąc pod uwagę kwestię redukcji hałasu, szczególną uwagę należy zwrócić na izolację akustyczną i dźwiękochłonną konstrukcję obudowy przedniej. Projektując zrębnicę przednią, konstrukcję wnękową należy zaprojektować pomiędzy płytą wewnętrzną i zewnętrzną.
W tych wnękach można umieścić materiał tłumiący niewielką rozszerzalność, poprzez powłokę po utwardzeniu w wysokiej temperaturze, i przyległą konstrukcję blaszaną razem, tworząc ograniczoną strukturę tłumiącą, aby lepiej izolować hałas silnika o niskiej i średniej częstotliwości do samochodu. Ponadto w przedniej części zastosowano więcej izolacji akustycznej, materiałów dźwiękochłonnych w celu odizolowania hałasu silnika.
