Podkładka amortyzująca do lamp samochodowych

KINGTOM jest wiodącym chińskim producentem, dostawcą i eksporterem podkładek amortyzujących do lamp samochodowych.Szara gumowa podkładka tłumiącajest szeroko stosowany w technologii pochłaniania wstrząsów samochodowych. Technologia tłumienia osiąga cel redukcji drgań poprzez rozpraszanie energii części konstrukcyjnych poprzez mocowanie materiałów o wysokim poziomie tłumienia do powierzchni części konstrukcyjnych. Metoda nie zmienia charakterystyki promieniowania akustycznego części konstrukcyjnych, ale może skutecznie kontrolować poziom wibracji, tak aby zmniejszyć hałas.

Parametr produktuPodkładka amortyzująca do lamp samochodowych:

①Nazwa produktu:Podkładka amortyzująca do lamp samochodowych

②Materiał: krzem EPDM NBR lub puszka na zamówienie

③Logo: można dostosować

④Rozmiar: można dostosować

⑤Może być niestandardowe: czarne lub niestandardowe

⑥Zastosowanie: motoryzacja

⑦Certyfikaty: IATF16949, ISO14001:2015, ROHS, CMC itp.

⑧Dostawa: 30-50 dni po potwierdzeniu próbki

⑨Próbka: 25-30 dni

⑩Płatność: 30% depozytu, 70% płatności przed wysyłką

⑪Opakowanie: torby PE, kartony, paleta

⑫Warunki płatności: T/T, L/C i tak dalej.

⑬Sposób wysyłki: statek, samolot, ekspres itp.

Cecha produktu ORAZ zastosowaniePodkładka amortyzująca do lamp samochodowych:

Gumowa podkładka tłumiąca samochodowa-Struktura jest tłumiona przez jej lepkosprężystość, a część energii wibracji jest zużywana przez lepkie tarcie wewnętrzne pomiędzy gumowymi łańcuchami molekularnymi w celu osłabienia wibracji konstrukcji blaszanej. Generalnie największym hałasem w samochodzie jest hałas silnika.

Biorąc pod uwagę kwestię redukcji hałasu, szczególną uwagę należy zwrócić na izolację akustyczną i dźwiękochłonną konstrukcję obudowy przedniej. Projektując zrębnicę przednią, konstrukcję wnękową należy zaprojektować pomiędzy płytą wewnętrzną i zewnętrzną.

W tych wnękach można umieścić materiał tłumiący niewielką rozszerzalność, poprzez powłokę po utwardzeniu w wysokiej temperaturze, i przyległą konstrukcję blaszaną razem, tworząc ograniczoną strukturę tłumiącą, aby lepiej izolować hałas silnika o niskiej i średniej częstotliwości do samochodu. Ponadto w przedniej części zastosowano więcej izolacji akustycznej, materiałów dźwiękochłonnych w celu odizolowania hałasu silnika.